Ціни

GPS-моніторинг — це три статті витрат, а не одна. Дві разові, третя щомісячна. Найчастіше непорозуміння виникає саме через третю: людина рахує вартість трекера, ставить його — і за місяць отримує рахунок за платформу, на який не розраховувала.

Обладнання і монтаж оплачуються один раз. Абонплата — це доступ до системи: поки її сплачують, техніка на карті, дані пишуться, звіти будуються.

Найдешевший трекер у прайсі — 1900 грн. Рішення з датчиком рівня пального виходить у кілька тисяч, а для максимального контролю складної техніки з датчиками та додатковими опціями сума може сягати кількох десятків тисяч гривень.

Ціни за одиницю, у гривнях. Набір визначає не тип техніки, а те, що саме потрібно бачити: маршрут і пробіг, штатні дані машини через OBD або CAN, фактичні літри за датчиком рівня пального, мотогодини, температуру.

Трекери Teltonika

Окремої ціни на FMB140 немає — модель постачається комплектом із CAN-адаптером, тому в таблиці дві позиції замість однієї.

Трекери Bitrek

Датчики, адаптери, мітки

Персональні трекери

Один об'єкт — це не завжди один пристрій: контроль пального додає датчик рівня, робота зі штатними даними машини — CAN-адаптер. Звідси й розкид разової суми.

Кілька комплектів, які замовляють найчастіше, — щоб побачити порядок разової суми. Набір складається під задачу, це не тарифні пакети.

Датчик рівня пального під'єднується послідовним інтерфейсом, тому в парі з ним іде FMB125, а не FMB920. Для рефрижератора трекер ставиться свій, на причепі, у захисному корпусі — корпус рахується окремо.

До кожного рядка додається вартість монтажу за вашим регіоном і абонплата за кожен об'єкт. Причіп із власним трекером — окремий об'єкт, тож тягач і рефрижератор дають дві абонплати.

Ціни на монтаж у прайсі немає, і ми її не вигадуємо: вартість робіт залежить від регіону й розраховується окремо. Специфічні встановлення, що потребують виїзду вузькопрофільних інженерів, узгоджуються індивідуально. Виїзди — по всій Україні.

Вартість робіт залежить не лише від регіону, а й від інженера, який виїжджає: у різних спеціалістів різні розцінки. Частина клієнтів встановлює обладнання самостійно або домовляється зі своїм автоелектриком — у такому разі ми даємо схему підключення.

Орієнтир за обсягом робіт — час монтажу:

Чотири години виходить тому, що датчик рівня пального врізається в бак і тарується за фактичними об'ємами — без тарування цифри в літрах не мають сенсу.

Абонплата нараховується щомісяця за кожен підключений об'єкт, а не разово при активації. Мінімальна — від 200 грн. Що вже входить у цю суму:

• ліцензія Wialon — саме програмне забезпечення;
• тариф SIM-карти в трекері — зв'язок окремо докуповувати не треба;
• технічна й консультаційна підтримка.

Окремо не оплачується й нічна чистка треків від спуфінгу: ми додали її безкоштовно на час війни, щоб глушіння та підміна сигналу не робили звіти непридатними. Платною опцією понад абонплату лишається добудова маршруту в зоні глушіння.

Сума залежить від платформи: з 2025 року клієнт сам обирає між Wialon Local і Hosting, тому показуємо обидві цифри.

Тариф Wialon Hosting прив'язаний до курсу євро й може змінюватись. Hosting дорожчий, бо це оплата європейській компанії.

Інтеграція з SENT або RMPD оплачується окремо понад абонплату — 325 грн на місяць.

На GPS-трекери — 2 роки з дня встановлення, на датчики рівня пального — від 18 місяців. Для трекерів відлік — від монтажу, а не від дати купівлі.

Розрахунок починається із задачі: яка техніка, скільки одиниць і що саме треба бачити — літри, мотогодини, температуру чи просто маршрут. Від цього залежить набір обладнання, а від нього — разова сума. Далі додається вартість робіт за вашим регіоном і абонплата за кількістю об'єктів.

Технічні нюанси розібрані в «Питаннях та відповідях», а хто виконує роботи — на сторінці «Про компанію».